Senior Expres slaví 5 let

V dubnu 2019 uplynulo pět let, co se město Plzeň rozhodlo radikálně změnit stávající systém dopravy pro seniory a zdravotně postižené. Odbor sociálních služeb Magistrátu města Plzně ve spolupráci s Plzeňskými městskými dopravními podniky provedl opakovaná šetření a měření efektivity provozu původní linky Z 72 a zpracoval novou koncepci, která přenastavila dosavadní služby s důrazem na zvýšení přepravního pohodlí, zejména směrem k seniorům starším 70 let, invalidním důchodcům a držitelům průkazů ZTP a ZTP/P.

„Převratnou novinkou zmíněné inovace byla služba pod názvem Senior Expres – služba, která v nové koncepci města vystřídala neefektivní, minimálně využívanou autobusovou linku Z 72 a která plzeňským seniorům nabídla flexibilní a komfortní řešení v podobě dopravy na zavolání. Tento benefit pro dříve narozené Plzeňany se okamžitě stal hitem a trend úspěšně pokračuje. Věhlas Senior Expresu už dávno překročil hranice regionu, pro inspiraci zavítali do Plzně zástupci řady měst a obcí – mimo jiné Sokolova, Karlových Varů, Neratovic ale i kolegové z Brna. Těší nás, že systém přepravy Senior Expres zaujal i v partnerském městě Regensburg, kde vedení radnice velmi pozitivně kvitovalo, jakým nadstandardním způsobem zajišťuje město Plzeň přepravu svým seniorům a zdravotně postiženým“, přibližuje náměstkyně primátora pro oblast kultury, památkové péče a sociálních věcí Eliška Bartáková.

Senior Expres vyjel poprvé 1. dubna 2014 a už po měsíci provozu bylo evidentní, že jedním vozem poptávku nebude možno uspokojit. „V době příprav nebylo možno odhadnout, nakolik bude vůz vytížen – což bylo dáno skutečností, že služba je určena seniorům starším 70 let, což je kategorie, která v prostředcích městské hromadné dopravy cestuje v Plzni zdarma. Navíc naše město patří k těm lokalitám, které jsou velmi hustě protkány sítí dopravních linek, spoje jsou povětšině nízkopodlažní, tedy vstřícné potřebám dříve narozených. I přesto byl zájem plzeňských důchodců o Senior Expres od počátku enormní, takže po třech měsících provozu bylo jasné, že je nezbytné posílit službu o další vůz,“ dodává Alena Hynková, vedoucí magistrátního odboru sociálních služeb, který službu garantuje.

„Začínali jsme s jedním vozem Škoda Fabia Combi, což s ohledem na potřeby cílové skupiny nebylo úplně optimální vozidlo. S důrazem na komfort přepravy cestujících jsme proto ve shodě s Odborem sociálních služeb rozhodli o vypsání výběrového řízení na nákup vozů, které lépe odpovídají požadavkům na pohodlí dříve narozených, zejména při nastupování a výstupu z vozidla. Svými parametry nejlépe vyhovovala vozidla VW Caddy a flotila těchto vozů aktuálně - k plné spokojenosti klientů i provozovatele - brázdí ulice města,“ konstatuje Jiří Ptáček, provozní ředitel PMDP, a.s.

Od 1. září 2018 slouží občanům města Plzně už „šestka“ shodně označených a nepřehlédnutelných vozů VW Caddy. Jedno je v provozu od 6 hodin ráno do 22 hodin večer, další čtyři v pracovní dny od 7 do 15 hodin. Za provoz jednoho vozu platí město prostřednictvím svého odboru sociálních služeb ročně 1,3 milionu korun.

„Není tajemstvím, že ve srovnání s ostatními městy v republice je Plzeň nejrychleji stárnoucí. Počet osob pobírajících starobní důchod atakuje hranici 46 000, připočítáme-li k tomu ještě invalidní důchodce, pak jsme na čísle 53 000. To je téměř třetina populace města. Tuto skutečnost a související vývoj je třeba mít na zřeteli a činit odpovídající opatření, zejména směrem k posilování vozového parku,“ doplňuje rezortní náměstkyně Eliška Bartáková.

„V rámci republiky jsme byli prvním velkým městem, které se rozhodlo provozovat tuto službu prostřednictvím vlastních útvarů. Ani s šesti vozy nemáme šanci uspokojit poptávku po přepravě, z kapacitních důvodů jsme nuceni každý měsíc odmítnout přes 300 zájemců. I přes naši společnou snahu posilovat průběžně vozový park, není reálné v možnostech města uspokojit všechny zájemce. S tím je nutno počítat i do budoucna,“ konstatuje Alena Hynková, vedoucí zmíněného magistrátního odboru.

S narůstajícím počtem vozů však vyvstává problém s objednáváním jízd přes stávající dispečink Plzeňských městských dopravních podniků, které službu pro město zajišťují. „Jsme si vědomi potřebnosti služby, a proto se maximálně snažíme vycházet vstříc všem zákazníkům, leč kapacitní možnosti našeho dispečinku, kde v minulosti nebylo kalkulováno s takovým náporem volajících, překročily již dávno hranice našich provozních možností. Chápeme rozhořčení těch, kteří se nedovolají, protože je linka obsazená a tato věc je aktuálně v řešení – s finanční pomocí města připravujeme modernizaci dispečinku, která zjednoduší systém objednávání jízd a bude zákaznicky přívětivější,“ doplňuje Jiří Ptáček, provozní ředitel PMDP, a.s..

Bilance vytíženosti služby od 1. 4. 2014 do 1. 4. 2019:
Celkem přepravených osob                50 660
Odmítnutých z kapacitních důvodů   12 334
Zrušených objednávek                           6 462